液壓馬達(dá)如何選型？安裝使用過程中必知的6個注意事項

液壓馬達(dá)作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件之一，是驅(qū)動設(shè)備部件旋轉(zhuǎn)的一種液壓裝置。那么液壓馬達(dá)如何選型，安裝使用過程中的注意事項有哪些呢？

液壓馬達(dá)如何選型福建液壓馬達(dá)

液壓馬達(dá)常用的4個技術(shù)指標(biāo)如下：

一、流量

①液壓油注入到液壓馬達(dá)里面，這個注入的液壓油用“流量”來衡量，也就是一分鐘注入馬達(dá)的液壓油的體積，單位是“L/min”。

②液壓油注入馬達(dá)后還要流出，否則液壓油全部聚集在馬達(dá)里面，是要引起爆炸的，理論上說，液壓油注入馬達(dá)的流量和從液壓馬達(dá)流出的流量是相等的。

③流量和馬達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)速是相關(guān)的，他們成正比關(guān)系，這時我們就得出了馬達(dá)的另一個看不見的參數(shù)叫排量，也就是馬達(dá)旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，所注入或排出的液壓油體積，單位是“ml/r”。

④液壓馬達(dá)的大小都是用排量來衡量的，所以馬達(dá)的大小指的就是排量。

⑤液壓馬達(dá)的流量可以由流量計來測定，幾乎每個液壓系統(tǒng)都會布置一個流量計來隨時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的流量變化情況。

二、壓力

①液壓油注入后，要驅(qū)動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，所以液壓油需要有一定的壓力，也就是需要一個力量要驅(qū)動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，這個驅(qū)動力就是壓力，他們的單位不是“N”，而是“MPa”，這是個壓強的單位，但在液壓里面通常把壓強稱作壓力。

②液壓馬達(dá)壓力的大小是由負(fù)載決定的，不是由馬達(dá)產(chǎn)生的。

③馬達(dá)的額定壓力是指馬達(dá)連續(xù)運轉(zhuǎn)時允許的壓力值。

④壓力由壓力表來測定，壓力表的量程根據(jù)液壓系統(tǒng)的Z大壓力來選擇，在液壓系統(tǒng)設(shè)計時多預(yù)留幾個壓力表接口，以便隨時監(jiān)測系統(tǒng)壓力變化情況。

三、轉(zhuǎn)速

①液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速是衡量馬達(dá)輸出軸旋轉(zhuǎn)快慢的參數(shù)，一般都是由客戶根據(jù)設(shè)備的運行速度而定的。

②液壓馬達(dá)的分類就是根據(jù)轉(zhuǎn)速來定義的，分為高速馬達(dá)和低速馬達(dá)，高速馬達(dá)一般來說是500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，低速馬達(dá)是500轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速。

③液壓馬達(dá)一般都有一個Z低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，低于這個數(shù)值，馬達(dá)會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。

四、扭矩

①馬達(dá)的輸出軸是要驅(qū)動機(jī)械部件旋轉(zhuǎn)的，所以，馬達(dá)需要要有一定的驅(qū)動力量，才能將機(jī)械部件驅(qū)動起來，那么衡量馬達(dá)驅(qū)動力的參數(shù)是什么呢?“扭矩”，單位“Nm”，是作用在一定長度力臂上的力。

②馬達(dá)的扭矩量是由負(fù)載所決定的，驅(qū)動負(fù)載需要多大的扭矩，馬達(dá)就會提供多大的扭矩，如果負(fù)載需要的扭矩過大，馬達(dá)會出現(xiàn)帶不動負(fù)載的情況，這時對于馬達(dá)來說就是過載。

③扭矩的測量就用扭矩儀來測定。

對于液壓馬達(dá)來說，注入液壓馬達(dá)的液壓油所產(chǎn)生的能量和馬達(dá)輸出軸所產(chǎn)生的能量理論上是相等的，這就是馬達(dá)的能量守恒，即馬達(dá)輸入輸出的功率相等?？梢杂孟旅孢@個公式來表示：P液壓油=P輸出軸。

液壓油的功率=流量X壓力

輸出軸的功率=扭矩X角速度

流量X壓力=扭矩X角速度

經(jīng)過推算得出：流量X壓力=扭矩X2πX轉(zhuǎn)速

從上式所知，只要知道其中任意三個參數(shù)，就能得出另一個參數(shù)的大小，馬達(dá)的選型就是用這個公式來計算的。

液壓馬達(dá)安裝過程中的注意事項

液壓馬達(dá)作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件之一，在實際的使用中顯得尤為重要。但是在安裝過程中應(yīng)該要注意哪些事項呢？液壓馬達(dá)的傳動軸與其它機(jī)械連接時要保證同心，或采用撓性連接。具體請參考如下步驟進(jìn)行操作：

液壓馬達(dá)的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達(dá)，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。

主動鏈輪由液壓馬達(dá)驅(qū)動，被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達(dá)經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達(dá)通過鏈傳動來驅(qū)動皮帶輪，由于鏈傳動也會產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導(dǎo)致漏油。

液壓馬達(dá)鏈傳動

①馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。

②外接的泄漏油應(yīng)能保證馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時殼體里的油全部流回油箱。

③對于停機(jī)時間較長的馬達(dá)，不能直接滿載運轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運轉(zhuǎn)一段時間后再正常使用。

安裝馬達(dá)的機(jī)架要有足夠的剛度

①安裝馬達(dá)的支架、機(jī)座均須有足夠的剛度，來承受馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩時作用給它的反力。

②安裝馬達(dá)的機(jī)架剛度不足將會產(chǎn)生振動或變形，甚至?xí)l(fā)生事故，無法保證驅(qū)動機(jī)與馬達(dá)軸之間的聯(lián)接的同心度控制在0.1mm以內(nèi)的要求。

液壓馬達(dá)與變速箱不宜配套使用

①液壓傳動的特點之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達(dá)回路本身就能夠完成通常的調(diào)速、變速功能。

②如果液壓馬達(dá)再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓控制的特點，同時也使設(shè)備的體積和成本顯著增加。

液壓馬達(dá)的泄油口應(yīng)單獨回油箱

①雖然從一般概念上看所有的回油壓力都不高，但是很多液壓系統(tǒng)中的回油還是具有一定的壓力，而液壓馬達(dá)的泄油腔不允許有壓力。

②液壓馬達(dá)的泄油口的內(nèi)部是和殼體容腔相連的，馬達(dá)軸的軸封只起密封作用，不耐壓。若將此口同其它回油管路連接在一起，很容易引起馬達(dá)軸封損壞，導(dǎo)致漏油，因此不允許將液壓馬達(dá)的泄油口和其它回油管路接在一起。

液壓馬達(dá)內(nèi)不宜進(jìn)入空氣

①液壓系統(tǒng)在初始工作時，不可避免地會在系統(tǒng)的管路中含有空氣。

②系統(tǒng)調(diào)試的一個重要內(nèi)容就是要將系統(tǒng)中的空氣排盡，這對于液壓馬達(dá)尤其重要。

③液壓介質(zhì)在馬達(dá)中有一個從高壓突然變?yōu)榈蛪旱倪^程，而且該過程頻率很高，平均在每轉(zhuǎn)10次左右。

④當(dāng)進(jìn)入馬達(dá)的液壓油含有空氣時，會在壓力突變處局部產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使馬達(dá)很快損壞